Onlangs werden in onze wijk Elderveld een aantal wandel- en fietsbruggen vervangen door nieuwe. Twee daarvan blijken, door het gebruik van staaldraden in plaats van planken aan de leuningen, nogal gevaarlijk te zijn. Het gaat om de brug bij Goudaweg en Maassluistraat en de brug tussen Sportpark Drielsedijk en Overveenstraat. Meldingen hierover kwamen terecht bij de Werkgroep verkeer & Veiligheid van het Wijkplatform. De werkgroep deed onderzoek en kwam met de volgende bevindingen.
Onderzoek in wet- en regelgeving naar de veiligheidseisen voor wandel en fietsbruggen laat zien dat er groot verschil blijkt te zijn tussen valgevaar bij wandel- en fietsbruggen en bij bijvoorbeeld hekwerken, balkons en/of trappenhuizen. Hieronder de verschillen in regelgeving.
Valbeveiliging bij hekken en trappen
Volgens het huidige Bouwbesluit bouwwerken leefomgeving moet de leuning of balustrade van een bordes een minimale hoogte hebben van 100 centimeter (gemeten vanaf de vloer van het bordes). Voor een valhoogte van meer dan 13 meter geldt een strengere minimale hoogte van 120 centimeter
Verticale openingen mogen maximaal 10 centimeter breed zijn, zodat er geen kinderhoofdjes door passen.
Leuninghoogte en valbeveiliging (Bouwbesluit bouwwerken leefomgeving wandel- en fietsbruggen)
• Verplichting: Bij een hoogteverschil van 100 centimeter of meer tussen de brug en het aansluitende terrein of water, is een leuning (vloerafscheiding) verplicht.
• Minimale hoogte: De leuning moet minimaal 100 centimeter hoog zijn, gemeten vanaf de vloer van de wandelstrook.
• Gecombineerd met fietspad: Grenst de wandelbrug direct aan een fietspad, bromfietspad of snelfietspad? Dan geldt sinds een wetswijziging een minimale leuninghoogte van 130 centimeter.
Openingen en klimmen
• Openingen: Er mogen in de leuning geen openingen aanwezig zijn waar een bol met een diameter groter dan 0,5 meter doorheen kan. Dit is om te voorkomen dat kinderen of volwassenen erdoorheen kunnen vallen.
• Overklauterbaarheid: Het Bouwbesluit bouwwerken leefomgeving stelt wettelijk geen directe eisen aan de overklauterbaarheid (het eroverheen klimmen). Echter, in de praktijk wordt dit aspect (bijvoorbeeld via de richtlijnen van het CROW) wel vaak meegenomen bij het ontwerpen van de brug om ongelukken te voorkomen.
Gevaarzetting
De doorvalruimte is bij de genoemde bruggen de helft van de wettelijke norm, echter de gevaarzetting valt niet te ontkennen. Voor wat betreft de regelgeving voldoen deze beide bruggen wel aan deze geldende norm, hier zal de gemeente vermoedelijk ook zo op terugkomen is onze verwachting.
Verzoek aan Team leefomgeving
Echter de stalen balken zijn erg glad, zeker als ze nat zijn, wanneer hier een kind of volwassene op staat glij je zo onder de onderste staalkabel door. Er wordt door de werkgroep een mail gestuurd naar TLO (Team Leefomgeving) met het verzoek opnieuw naar de veiligheid van deze bruggen te kijken en vragen of er bijvoorbeeld een extra houten rand aan de onderzijde kan komen en of er een antisliplaag op de stalen balken kan komen. Ook zandere punten zullen in ons volgende overleg met TLO en de gemeente nog eens extra onder de aandacht gebracht worden.
Doe een FIXI-melding
Wij adviseren bewoners in de omgeving van deze bruggen, zoveel mogelijk FIXI-meldingen over dit en andere gevaarlijke situaties te maken.
Dit laatste is met name belangrijk omdat de gemeente alle FIXI-meldingen registreert en aan de hand van het aantal meldingen – per onderwerp – haar (re)acties hierop afstemt. Hoe groter het aantal FIXI-meldingen van de wijkbewoners over verkeersonveiligheid, hoe groter de urgentie voor de gemeente wordt om daarmee aan de slag te gaan.
Wij danken iedereen voor de ideeën en suggesties om de veiligheid en leefbaarheid in onze wijk te bevorderen. Wanneer u nog meer van dergelijke suggesties heeft, vernemen wij dit graag van u. Deze suggesties zijn heel waardevol.
Werkgroep Verkeer & veiligheid
Wijkplatform Elderveld
E: wijkplatform.elderveld@gmail.com
W: www.elderveldnieuws.nl
